新 サドル の シェイクダウン について ♪ (o´∀`o)

Category: 自転車&サイクリング  01/28 /2018 (Sun)

2018年01月27日 (土)



こんばんは

愛しか糸島の Piccolino です ♪ (*^ー゚)b



今日の愛しか糸島は

残念な事に雨でした…



今日は 楽しい

チームサイクリング の予定だったんだけど

残念ながら中止になってしまいました (T^T)



まぁでも

今日の悪天候は 予報で分かっていたので

それを見越して昨日は 少しだけではありますが

ロード に乗っときましたので良しとしときましょう ♪






さて、長年使用し続けてきて

くたびれた デフォサドル を

17-3_201801252100095cf.jpg  



ワイズ 天神で買ってきた

新 サドル に交換しました ♪

18-1_20180125210011399.jpg 



その時は 目安として

旧 サドル の高さに合わせて インストール しています ♪



旧 サドル に対して新 サドル の方が

レール からの座面高さ ( サドル 自体の高さ ) が

10 mm 低かったので

シートポスト を 10 mm 程上げています ♪



そして、

26 日(金)の ジテ 通で シェイクダウン ♪



で、出撃してみると

若干ではありますが

ペダリング 下死点で明らかに脚が突っ張った感があり

脚が下死点にくる度に車体が左右に若干揺れていました!

( ´Д`)y━・~~
明らかに高過ぎだな!




ジテ 通復路 ( 帰宅 ) で

旧 サドル との位置関係を
合わせているのに何故だろう…


と考えていると

サドルのクッション 性の違いに気付きました ♪



新 サドル よりも旧 サドル の方が

クッション 性を有しているので

乗車するとお尻が沈み込む事になります!



なので見た目…

即ち、荷重を掛けていない状態では

同じ位置関係になっていても

乗車すると ( 荷重を掛けると )

クッション 性の差が出て

乗車中の サドル 高さに差が出たものと考えられます ♪



って事で、昨日の

愛しか糸島 de リアルポタ に出撃する前に

サドル 高さを 5 mm 下げてから出撃しました ♪



出発して直ぐに違いが分かります!



新 サドル は クッション 性があまりなく

固さによるお尻の痛みを除いたとしても

お尻に掛かっていた負荷が軽減され

明らかに ペダリング も楽で スムーズ になりました ♪



ペダリング で下死点にくる度に

車体が左右に揺れていた問題も無くなりました ♪



それに サドル 高さが高過ぎた時は

ペダリング 時に何となく

ハム に変な負荷が掛かっていた感じがしていたのですが

それも無くなりました ♪



平地で マッタリ 回してみたり

平地で ゴリゴリ 回してみたり

登り坂で クルクル 回してみたりしましたが

とても良い感じであります ♪ (;//́Д/̀/)ハァハァ



しかし、サドル を 5 mm 下げたのは

下げ過ぎだったのでしょうか?



上死点で脚に若干の詰まりを感じます!



なので サドル をあと 1 mm

ないし、2 mm 位上げても良いのかもしれませんね ♪



されどもう少しこのままの状態で乗ってみて

判断しようと思っています ♪



脚が短いおいらは

サドル と後輪との落差 ・ 空間の高さに憧れちゃいますが

適正な サドル 高さでないと単なる苦行でしかなくなり

ロードバイク を思いっ切り楽しめませんよね ♪



あとは 新 サドル の固さに

お尻が慣れてくれる事を祈るばかりであります ♪






♪(´ε` )
無駄な旅には
出たくなかけんね~ ♪




これで問題無く
新 サドル が合ってくれると良いよね~ ♪

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サドル と後輪との落差には
憧れちゃうよな! wwwww

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